После вчерашнего флэшмоба Greyfield попросила рецепт китайского супа. Этот рецепт лёгок в приготовлении и быстр.

Ингредиенты:

Порошок или кубик куриного бульона (но качественный)
2 помидора
соевый соус - 2-3 столовых ложки (зависит от концентрации соуса)
1 яйцо
имбирный порошок - 2 грама (на кончике чайной ложки)
Соль и чёрный перец по вкусу

Готовка:

Любой китайский суп имеет в своей основе куриный бульон. В этом конкретном рецепте можно использовать бульон из порошка или кубика. Но только в этом.
Берём полтора литра воды, порошок или кубик и готовим бульон.
Помидоры надрезаем крестом сверху, ошпариваем в кипящей воде и снимаем с них кожицу. Если помидоры твёрдые, можно почистить их ножом как картошку.
Очищеные помидоры нарезаем небольшими кубиками (как на салат) и добавляем их в кипяший бульон.
Добавляем имбирь, соль, перец по вкысу.
В отдельную тарелку вливаем соевый соус. Туда же разбиваем сырое яйцо и размешиваем до дбразования однородной массы.
Теперь эту однородную массу тонкой струйкой вливаем в кипящий суп. Через мгновение на поверхности супа образуются мелкие яичные хлопья. Выключаем, подаём.

Вообще, рецепты - особая тема. Я знаю их много и готовлю, когда есть время. Китайские и корейские люблю не меньше таджикских, теперь я представляю, откуда какой рецепт пришёл и как изменился. Но об этом можно говорить часами.

Чего-то подобного я ожидал все эти дни. Дождался, увы. По собщению ивритского новостного сайта ynet, такой плакат был вывешен в оружейной комнате на одной военной базе:



На иврите написано: "Запрешено говорить по-русски в приказном порядке!" По-русски - читайте сами. Плакат этот явно повесил кто-то из проукраинских соображений. Я сужу по характерной неточности в ивритском тексте, указывающей, что родной язык автора - русский (даже не украинский, а именно русский). Но дело не в самом плакате, его сняли. И не в журналисте, он как раз обвиняет армию в расизме. А дело в реакции читателей. Такого единодушия я не видел давно. Число комментариев к статье за полчаса перевалило за сотню и почти все говорят одно: "Правильно! В израильской армии - иврит и точка. В израильских больницах (если речь не идёт о русскоязычном пациенте) - иврит и точка. Даже в разговорах в подсобке. Дома говорите хоть на суахили. Но если рядом с вами хоть один человек, не понимающий русского или не желающий его слышать, если вы работаете в госучереждении, говорите на официальных языках." Некоторые реагирующие шли даже дальше: "Пока Путин не прислал никого "защищать русскоязычных", нужно решить тему с языком."

Такого холодного душа я не припомню все годы, что я здесь. Причём, я знаю точно, главный новостной сайт и комменты читают не только простые читатели, но и политтехнологи, депутаты, правительство. Я почти уверен, что тема быдет поднята на самый высокий уровень. В армии точно запретят, правда сфориулируют политкоректно. Не "не говорить по-русски", а "говорить только на иврите. Но армией дело не закончится. Открылся ящик Пандоры, Недовольство назревало давно и вырвалось наружу. Нас в Кирьят Арбе это коснётся постольку поскольку, мы и так говорим между собой на иврите (а если по-русски, то плетём интриги против мэра. Поэтому мэр выучил русский и учит украинский ) Но в городах типа Ашдода многим русскоязычным может стать реально хуже.

Что примечательно, самим русскоязычным неприятно, когда рядом с ними говорят по-арабски. Мне даже делали замечания по этому поводу...

Я лично полагаю, что не надо ограничивать языков. Каждый язык - это богатство. Такт -это качество личное, либо есть, либо нет. Но умом я понимаю, что если где-то слишком сильно спекульнуть языковой темой, ответка прилетит, откуда её не ждёшь.

Текст по ссылке рекомендую к прочтению. Человек, написавший его, не является стороником единой и неделимой Украины. Он выступает с левых позиций. Но он последователен и говорит о том, что видит. Не играясь формулировками и не "покупая" клише из телевизора. Именно в силу адекватности автора, этот текст может помочь желающим разобраться в том, что сейчас происходит. А происходит обычная империалистическая война. В Италии времён эфиопской кампании тоже были и взлёт патриотизма, и противостояние санкциям. И я ещё раз получил подтверждение своего давнего убеждения: если надо выбирать между фашизмом и коммунизмом, лучше коммунизм. Я говорил это тысячу раз, в т. ч. и в лицо писателю Суворову, считающему иначе. Я говорил это открытым текстом перед последними выборами Президента России. В цитируемой ниже статье видно насколько позиция коммуниста последовательней и интелектуально честней имперского "поцреотизма". Констатирую этот факт как сторонний наблюдатель, ни разу не коммунист. Нынешняя военная кампания стала для меня больной темой, задела меня лично. Но я увидел в ней историческую реконструкцию двух моментов, которые раньше не понимал до конца:
1) Я удивлялся, как Гебельс сумел превратить народ Гёте и Гейне в толпу кровожадных варваров? Не понимал этого до конца, как отключились у людей защитные механизмы? Теперь я знаю, как Гебельс это сделал. По словам одного из нынешних его апологетов, "Гебельс был умным талантливым человеком и всегда добивался своего (с)". Теперь я увидел, как. Технологию понял.
2) Я не понимал, почему Ленин в империалистической войне желал поражения собственной стране? Теперь я понял, почему.
Когда-то я поддерживал снос памятников Ленину. Сегодня считаю, что ошибался. Правильнее в спорных случаях переносить их с центральных площадей городов в парки или музеи, но не сносить. А книги его читать. Как и статью, цитируемую ниже.

Пишет  гн_Стефан_Скеллен:

Почему на Украине фашизма нет
jakobin1793.livejournal.com/186339.html
Фашисты есть, не то чтобы в товарных количествах, а фашизма нет.
И этот текст дал мне ответ на мои же вопросы самому себе "откуда у меня поцреотизм взялся"

URL записи

это стихотворение киевской поэтессы Саши Кладбище как-то очень в унисон прозвучало в эти дни, в эти часы перед Йом Кипуром (хотя сама поэтеса и не относится к нашей вере). Понадобятся годы на прощение и примирение. И даже, когда они будут достигнуты, как прежде уже не будет.

Пишет  +Kladbische+:

Сгоревший танк поземкой припорошен,
Вдали реки виднеется излом.
Бывает, кто-то хочет быть хорошим,
Да так, что прочих назначает злом,
Предателем, Кощеем, серым волком.
Порой – тебя. И воешь на луну,
Не зная, почему назначен, толком.
Ты на свободе, только ты – в плену
Чужих амбиций, верований, взгляда,
Добра, что путь мостит к воротам ада.
И есть поход крестовый: только в нём
Я сарацин, а брат мой – рыцарь веры.
У сарацин какие, брат, манеры –
Сплошной джихад, гори оно огнём.
И злая рать воюет против рати,
Готова жечь, и убивать, и врать.
Ты говоришь, что я теперь каратель,
Мне остается – правильно, карать.
И мы стоим, чужие, в этой стуже,
Наш код с тобой, увы, несовместим.

Вы не простите нас.
Но даже хуже,
Что мы теперь вас тоже не простим.

URL записи

Пишет  Роха_:

Всем плова! По два казана! И пусть никто не уйдет обиженным!
Натит,

30.09.2014 в 10:06

Пишет  _FOTINA:

ПРАЗДНИЧНЫЙ ПЛОВ ПО-УЗБЕКСКИ
Всего каких-то два казана - и по 50 кг риса в каждый.



много вкус-с-сного текста и больших картинок Оригинал взят в Суннат тўй и праздничный плов в Чусте

Суннат тўй - обряд обрезания мальчиков и праздник посвящения в мужчины на Востоке и в других странах. В каждом регионе Узбекистана праздник проводится по разному. В Ташкенте, например, проводится так называемая "маленькая свадьба", куда приходят гости, приносят подарки, делается широкое застолье. Все это длится 1 день.

А вот в Чусте оказывается празднуют 2-3 дня и на более "широкую ногу". В первый день часа с 9-10 начинают раздавать праздничный плов на всю махаллю и знакомых, после обеда проводят обряд обрезания и в тот же вечер накрывается праздничный стол для близких друзей и родственников. На следующее утро, еще до рассвета опять приходят махаллинцы и знакомые на утреннюю шурпу, ее начинают варить уже с вечера, и поэтому она получается наваристая и очень вкусная. После обеда большое мероприятие для женщин, сколько они тут блюд умудряются съесть ведомо только им самим - финтес-леди умерли бы от зависти.

В этот раз мне удалось побывать на процессе приготовления и приеме гостей на "тўй оши" - свадебный (праздничный) плов Чуста. По ингредиентам он почти идентичен ташкенсткому свадебному плову, но технологически ближе к плову по-фергански с обжаркой.

Мы немного опоздали на самое начало закладки ингредиентов, но там суть следующая. Заливается дезодорированное хлопковое масло в казан, накаляется до появления легкого дымка. Масла заливается чуть больше, чем при приготовлении малых порций. Это делается для того, чтобы большая масса продуктов смогла достаточно обжариться и чтобы после закладки риса морковь и мясо не пригорели. В первую очередь обжаривается лук крупными полукольцами/кольцами, но не так как в чайхане до темного цвета, а до легкого румянца. Потом мякоть говядины или баранины, порезанная размером с небольшой грецкий орех, даже чуть меньше, обжаривается до легкой корочки. Следом идет часть моркови, если ее очень много то 1/3, если до 40 кг, то можно и половину. Перемешивая, обжариваем некоторое время морковь, чуть позже закладываем остальные части - либо оставшуюся половину, либо вторую треть. Обжаривание моркови частями необходимо для того, чтобы большая масса холодного продукта не успела сильно охладить кипящее масло, и морковь смогла достаточно обжариться. Во время жарки слегка подсаливаем, засыпаем зиру, черный перец горошком, наш повар положил еще немного измельченного кориандра.



Морковь прожарилась до нужного для ошпаза состояния, сверху засыпаем изюм.



А в сторонке уже давно замочен рис.



"В последнее время мы начали использовать "лазер", потому что он красивее и с ним проще работать" - поясняет Хасан-ака - один из лучших ошпазов Чуста.



Заливаем готовую морковь водой до верхнего уровня содержимого.



Пока продукты томятся на среднем огне успеваем быстренько перекусить. Ковурдак - жаренное мясо в собственном жиру с кусочками курдюка отлично идет с горячей румяной лепешкой прохладным утром.



Но времени засиживаться нет. Идем засыпать нухат. Он уже заранее отварен до практически готовности.



Разве может быть более красивая картина, чем варящийся зирвак?



Т.к. нухат уже готов, его не нужно долго отваривать, минут 15 чтобы он успел вобрать в себя ароматы плова и можно засыпать рис. Нужно тщательно слить воду, в которой замачивали рис. Для этого используют либо марлю, либо удобный сетчатый дуршлаг.



Я бы побоялся оставить рис после замочки на воздухе, но мастер есть мастер.



Теперь нужно немного поднять огонь под казаном. Также хорошо бы проверить зирвак на соль. Если чуть солонее - то хорошо.



И засыпаем рис. Почти у каждого хорошего ошпаза всегда есть ученики.



Засыпали весь рис, разравниваем его.



Сыпем еще немного зиры.



И начинаем колдовать над рисом. Важно мешать только его, не затрагивая слои моркови и других компонентов. Тут нужно иметь некоторые навыки, чтобы равномерно размешивать верхний и нижние уровни риса. Хасан-ака - повар с большим стажем.



Иногда рис собираем горочкой, проверяем его готовность, остаток влаги на дне. Если вы заметили, дополнительную воду после закладки риса не заливали, потому что рис был замочен и общая масса плова велика.



Рис готов, воды на дне почти не осталось. Разравниваем рис по всей площади, не прессуя, а разбросав его шумовкой рыхло. И снова добавляем зиры.



Большой крышки на такие казаны почти не бывает, поэтому ставим в самый центр тазик, края обкладываем ляганами.



Закрыто достаточно.



Сверху накрываем чистой натуральной материей. Для этого дела сойдет и ученик.



А вот и наши "туй бола" - будущие мужчины. Их в этот раз оказалось аж двое. В этот день они ходят вот в таких нарядных чапанах с чалмой.



А "уста" (мастер) тем временем заложил рис во второй казан. 2 казана по 40-50 кг рис - это средняя норма для такого мероприятия, гостей ожидается много.



Вот и второй казан закрывается.



А у нас гости - бродячие артисты.



Раньше они ходили и в Ташкенте на подобные мероприятия, теперь только в регионах остались.



А это уже приглашенные "карнай-сурнай" - зазывают соседей на торжество.



А это значит время открывать плов.



Праздничные столы уже давно накрыты.



Ароматные, румяные, горячие лепешки ждут гостей.



Аккуратно перекидываем плов со дна и края казана.



Помните, в начале писал, что масла добавляется больше нормы? Вот его теперь до перемешивания нужно удалить. Снимаем почти все доступное масло.



А плов играет на солнце самыми яркими красками.



Настоящее произведение искусства!



Начинаем с краю перемешивать морковно-мясо-рисовую часть, накладываем в ляганы и передаем по цепочке помощников первым гостям.



Гости прибывают без остановки.



Одновременно передаются ляганы рассыпчатого плова.



Под горячий плов хорош горячий самоварный чай.



Вот такая конструкция самовара оказалось очень практичной - вода закипает быстрее при меньшем расходе топлива.



Надо быстрее донести чай до гостей, чтобы не успел даже слегка остыть.



А гости все прибывают и прибывают - соседи, родственники, знакомые, друзья...



И непременное мытье рук перед трапезой.



Говорят хороший савоб (воздаяние) получает тот, кто наливает воду для омовения рук из вот таких специальных кувшинчиков.



Одни гости заменяют других за столами, и всем достается праздничное угощение.



Соседская ребятня в ожидании своей порции - всем хватит, никто не останется без плова...



Как говорится "пора и честь знать" - нам нужно по своим делам, а хозяева готовятся к следующей части мероприятия...

Репортаж осуществлен в рамках совместного проекта центра узбекской кулинарии Oshxona.Uz и лаборатории узбекской кухни Dasturxon.Com по возрождению забываемых народных рецептур.

URL записи

URL записи

Пишет  taknebivaet:

URL записи



Говорят, что есть на свете острова,
Где растет на берегу забудь-трава,
Забудь о гордости, забудь про горести,
Забудь о подлости! Забудь про хворости!
Вот какие есть на свете острова!

Говорят, что где-то есть острова,
Где с похмелья не болит голова,
А сколько есть вина, пей все без просыпу,
А после по морю ходи, как по суху!
Вот какие есть на свете острова!

Говорят, что где-то есть острова,
Где четыре не всегда дважды два,
Считай хоть дослепу — одна испарина,
Лишь то, что по сердцу, лишь то и правильно.
Вот какие есть на свете острова!

Говорят, что где-то есть острова,
Где неправда не бывает права!
Где совесть — надобность, а не солдатчина,
Где правда нажита, а не назначена !
Вот какие я придумал острова!

Группа «Мобильные блондинки» в полном составе готова есть только российское.

Вообще, нам от российских санкций одни ништяки. Подешевели европейские продукты, в частности сыры. И немировская водка, и рошеновские сладости. Единственная неприятность: захочется иногда блондинку в российской патриотической футболке, а нельзя... Санкции.

Черные Mercedes чиновников Туркмении перестанут раздражать простых людей: теперь у президента и министров только белые

Это напомнило мне старый советский анекдот: "Гоги поступил в институт. Отец говорит ему:
- Сынок, если ты будешь учиться на пятёрки, я куплю тебе чёрную "Волгу", если на четвёрки - белую "Волгу". А если ты будешь учиться на тройки, я куплю тебе зелёную и ездий на ней, как дурак!

Наступает новый 5775 год по еврейскому календарю. Завтра вечером наступает. Чтобы настроение было новогодним, мы с Леной выбрались вчера погулять, заодно посетили фестиваль украинской культуры в Реховоте. Но о фестивале я напишу, когда Лена выложит фотки. И с Новым годом успею ещё читателей поздравить. Пока же хочу сказать о другом. Я недооценил нашего министра транспорта Исраэля Каца. Объём дорожного строительства и проектов железных дорог впечатляет. Похоже, Кац решил ликвидировать наше двадцатилетнее отставание в области инфраструктур за шесть лет. Меняют и расширяют, строят и прокладывают, практически по всей стране. Сегодня я уже не сомневаюсь в недюжиных способностях израильского министра транспорта. Сомневаюсь я в концепции, заложеной в основу этого развития.

Основным видом транспорта у нас является автомобиль. Когда я приехал, говорили, что многокилометровые пробки - вечный спутник израильтян. Сколько не построй дорог, они будут. Сегодня я был бы поосторожнее в суждениях. Когда вот всё вот это достроится: широкие скоростные шоссе, многоуровневые развязки на въезде в каждый город, с пробками станет легче. Даже пробки на въезде в Иерусалим не будет, расширение первой трассы, её продолжение внутрь города Иерусалима, соединение с проспектом Бегина и перекрёстком Гива Царфатит, всё это даст результат. Как дало результат строительство 431 дороги. Но к чему это ведёт в среднесрочной перспективе? Мы придём к американской ситуации "один человек - одна машина". Правда, машины будут не американские, а вполне себе израильские развалюхи (я тебя купила из того, что было), но и в Америке понимают уже, что надо как-то отходить от этой модели. Экология, зависимость от экспорта горючего, дефицит парковочных мест в центрах городов... В Москве народ жалуется, что ввели платные парковки в пределах Садового кольца. Это при том, что чуть поодаль бесплатные и есть метро, очень густо покрывающее центр города. Мы здесь уже забыли, что такое бесплатные стоянки в центрах больших городов. И всё равно их не хватает. Вторая проблема - узкие бутылочные горлышки на въездах в города. Города строились давно, века назад. Улицы узкие и к каждому офису шоссе не проложишь. Пробки уйдут с междугородних трасс, но не из городов. Особенно тяжела проблема в тель авивской агломерации.

Решить это Кац пытается при помощи поездов. Развивая железнодорожную сеть, убирая одноуровневые переезды и проводя программу электрификации, сеть железных дорог он пытается превратить в некое подобие метро. Но давайте посмотрим и сравним. Для лёгкости и понятности сравним с Москвою. В пределах МКАДа проживает около 11 миллионов человек. Имеется 192 станции метро (и ещё 3 за МКАДом), 12 линий, 10 тысяч поездов в день. В среднем одна станция на 55 с лишним тысяч человек. В Израиле проживают 8 миллионов человек и даже самые оптимистичные проекты и прогнозы не предполагают строительства более 90 станций (включая ветку на Эйлат). Около 90 тысяч человек на станцию получается. А ведь в Москве всё это уже работает, а есть ещё городские перевозки электричками, сеть покрывает центр города, развивается, интервалы составляют считанные минуты и цены низкие. В Израиле ничего из этого нет, железнодорожные станциине покрывают центров городов, интервалы около получаса (в часы пик 20 минут на самых оживлённых направлениях) и реально на сегодняшний день существует 52 станции (150 тысяч человек на станцию). Когда их станет 90, население уже будет 11 миллионов. Да и расположены станции так, что распределение неравномерно. Усреднять здесь всё равно, что измерять среднюю температуру по больнице. Но даже если будет реализовано планов громадьё, как они собираются решать проблему движения поездов в Тель Авиве, Аллах знает. Ни три, ни даже четыре колеи между станциями Хагана и Герцлия не выдержат той нагрузки, которую им предназначают. И тут не помогут даже сверхумные семафоры.

Строительство метро в Тель Авиве начато, но пока они пытаются возвести некий гибрид метро и скоростного трамвая. Из 23 километров первой линии 12 должны пройти под землёй и прошить центр Тель Авива, Рамат Гана, Бней Брака и Петах Тиквы, а оставшиеся 11 - обычный трамвай в Яфо и Бат Ям. Гибрид этот какой-то странный. Он будет иметь многие ограничения трамвая, но по стоимости и срокам возведения выходит как метро. А метро нужно, даже не сегодня, а вчера.

Моё мнение: надо использовать как метро уже готовые к этому части железной дороги. Т. е. разделить линии на конвенциональные поезда и метрополитен. А дальше развивать метрополитен на основе самоокупаемости: весь доход от эксплуатации - в развитие.

Какие части почти готовы сегодня стать метро? Рассмотрим признаки метро:
1) полная эксклюзивность путей
2) отсутствие пересечений с автомобильными и пешеходными потоками
3) отсутствие одноколейных участков, где движение осуществляется в две стороны (по очереди)
4) электрификация.

Никто не требует, чтобы метро шло непременно под землёй, заметьте. Легко выделяем участки, где присутствует всё, кроме электрификации. Их два: Явне (Маарав) - Хагана и Тель Авивский университет - Кфар Саба.
Но участки эти не соединены эксклюзивным полотном или хотя бы даже таким, которое можно сделать таковым. Поэтому я считаю, что надо по трубам отвести русло реки Аялон в море (или в Яркон, под автомобильным шоссе) и по дну нынешнего русла проложить две эксклюзивных колеи метро. А над ними ещё хотя бы три железнодорожных, две из которых отдать в эксклюзив будущей трассе на Иерусалим. Заодно и проблему путей в центре Тель Авива решим. Итак, сразу же после отвода реки, прокладки путей и электрификации имеем готовый участок метро. Станции в центре Тель Авива можно запаралелить, сделав пересадку: поезд-метро, добавив для метро ещё и станцию "мост Ла Гардия", не мешая поездам. Стоимость работ по отводу реки, прокладке пяти километров рельс, строительству пяти станций мелкого залегания и электрификации несравнима с "начать и кончить", которое реализуется сейчас. За год можно управиться, даже если не торопиться. С этого момента метро существует и приносит прибыль, которая направляется на развитие. Деньги уже капают не только из казны. Да, железная дорога не досчитается каких-то прибылей. Но и эксплуатация объекта будет не на ней.

А дальше необходимо связать новый проект и уже начатый проект гибрида, но сделать его не гибридом, а полноценным метрополитеном. Допустим, готова часть туннелей, от Петах Тиквы (станция Бейт Арье) до Арлозорова (центральный вокзал). Прекрасно! Соединяем новую ветку с имеющимся метро в двух концах (Арлозоров и Бейт Арье) и пускаем поезда. А каждый третий поезд пусть идёт по старой, там университет, стадион, парк, пара районов, промзона. Кстати, тот, что по старой, будет экспресс.

Дальше больше, но принцип тот же. Строим вдоль седьмого шоссе обычное железнодорожное полотно от Ашдода до имеющейся ветки на Беер Шеву (12 километров по равнине) и высвобождаем для метро участок Явне Маарав - Явне Мизрах - Реховот-Ришоним-Беер Яков-Рамле Гиора-Лод. Пересечений и переездов там уже почти нет, Кац позаботился. Необходимо проложить полукруглую эстакаду от Ришоним до Реховотской ветки, чтобы метропоезд на тупиковую станцию задом не пятился. Также построить уже запланированный мост под шоссе Тель Авив - Рамле, но уже как метромост. И станцию Рамле Гиора построить с подземным переходом до площади ЦАХАЛ в Рамле и движущимися тротуарами в этом переходе. Сама мэрия Рамле может построить, кстати, это решит все транспортные проблемы города. Ну, и две пересадки с обычной железной дорогой: где-то в районе северного въезда в Ашдод и Лод. Станции в Раанане будут вводиться уже как станции метро, теперь наше метро будет от Герцлии до Лода. Но тут возникает новая проблема: путешествие из Москвы в Питер через Владивосток. Начиная со станции Реховот, если говорить об одном конце и начиная со станции Рош-а-Аин, если о другом, расстояния удлиняются и лучше на этих дистанциях пользоваться обычной железной дорогой, чем ехать в объезд. За пределами метро остаётся аэропорт Бен Гуриона, центр Тель Авива не покрыт достаточным количеством станций. Как решаем? Решаем так: уже сейчас имеется ветка "Станция Лод - аэропорт Бен Гурион. Её не трогаем, оставляем обычной железной дороге, тем более, что она не отвечает требованиям метро. Даже место для её расширения оставляем, в дальнейшем эта ветка станет одной из основных для железной дороги, тут я согласен с общим планом развития. Но над ней строим эстакаду до самого аэропорта. Станцию метро "Аэропорт Бен Гурион" не совмещаем с одноимёной железнодорожной, пусть там останутся обе. Станцию метро достраиваем в конце эстакад, а на железнодорожную по этим эстакадам будет переход и вход в аэропорт. Продолжаем нашу ветку по эстакаде, а потом под мостом, уже паралельно железной дороге. Добавляем станцию метро Азур и приводим ветку к той же станции Хагана, где уже есть метро (проходит середина этой же ветки). Конец ветки размещаем на старом южном Тель Авивском вокзале и делаем переход с ветки на саму себя, с конца в середину. То же самое делаем на другом конце, закруглив конец и достроив короткий наземный участок Герцлия - Тель авивский университет с переходом с конца на середину ветки на университете. Итак, что мы имеем с гуся? Имеем очень длинную ветку чистого метро (с преобладанием наземных участков), выглядящую примерно так:



Тут всё очень сыро и схематично, оранжевым я обозначил конечные станции, а бордовым - пересадки на них. Железную дорогу и пересадки с неё на метро я не обозначил, чтобы не усложнять схему. Система получается неплохая, но до сих пор не решена проблема покрытия центра Тель Авива. Однако эту проблему решает уже имеющийся и реализуемый ныне проект, там подземный участок до станции Элифелет как раз и покрывает центр Тель Авива. Вся идея в том, чтобы продлить эту линиию не в сторону Яфо Бат Яма Ришона в виде трамвая, а закруглить её в сторону Тель Авивского автовокзала и под землёй, в виде метро, соединить с конечной станцией Хагана. А трамвай построить по плану как чисто трамвай, но на той же станции Элифелет завести его под землю и сделать одноуровневый, быстрый и удобный переход с метро, на одной платформе. Такие переходы я видел в Берлине. Подземный участок Элифелет - Хагана будет дорогим как обычное метро, но он достаточно короткий и можно добавить на нём до трёх станций, покрыв центр Тель Авива почти так же густо, как покрыты Москва или Берлин. Фигура нашего метро получается немного странноватая, даже не восьмёрка, а некая "тройная петля". Но в таком виде покрывается 75 процентов населения агломерации, всего одной (хотя и очень длинной) веткой с удобными переходами.



Новогодние праздники будут длинными, они плавно переходят в Субботу. А потом ещё праздник Суккот, длиною в неделю. Возьму себе в помощники девочку, знающую компьютерную графику и попробую оформить этот проект в виде, пригодном для представления в министерство транспорта. Преимущество этого проекта в том, что все их проекты и то, что уже сделано, не отменяется, а включается как органичные части. Лучше сразу сделать оптимально, чем переделывать по нескольку раз, как это происходит со многими израильскими проектами. Тут ведь мало просто сказать "Поехали!" - надо знать, куда ехать.

История жта произошла более чем 100 лет назад и сегодня мало кто помнит о ней. А надо-бы помнить.

Решение об открытии в Хайфе Политехнического института (Технион) принималось ещё в 1912 году, до Первой мировой. Строила политех еврейская просветительская организация из Германии "Хеврат Эзра". По решению попечительского совета преподавание технических и научных дисциплин должно было вестись на немецком языке. Причины выдвигались вполне рациональные: немецкий был признаным языком науки, очень богатым и развитым, тогда как иврит, на котором практически не говорили 2000 лет только начинали возрождать и целые пласты лексики, особенно технической и научной, просто отсутствовали в языке.

Между нами говоря, это было правдой. Сейчас, перечитывая даже переписку энтузиастов иврита, я нахожу смешные ошибки и прозрачные попытки обойти использование слов, которых не было. Профессоров понять было можно. Но народ не захотел их понять. Вспыхнула забастовка в других школах "Хеврат Эзра", оттуда уходили учителя и ученики. На сионистском конгрессе вопрос "немецкий или иврит" вызвал дикий шквал эмоций. В защиту иврита выступили лидеры еврейских общин Палестины: Эхат а-Ам, Членов, Бен Егуда, Шмариягу Левин. Из-за разногласий по языковому вопросу осенью 1913 года прекратилось строительство Техниона. В феврале 1914 "Хеврат Эзра" пошла на попятную и согласилась, что всё преподавание будет на иврите. Но время было упущено, началась война и проект Техниона был заморожен до её окончания. Занятия удалось начать лишь в 1924 году, на 10 лет позже, чем намечалось. Уже при англичанах. Оппоненты обвиняли сторонников иврита в упёртости, из-за которой потеряны годы. Кстати, сегодня на одном из факультетов открыта англоязычная группа.

История этого противостояния примечательна тем, Что правда техническая, прагматическая, пришла в противоречие с правдою исторической. Научную терминологию в иврите создавали "с листа", иногда прямо во время лекций. Гораздо практичнее, казалось бы, не навязывать "старый новый язык", а использовать какой-то из мировых. Но это только кажется, что практичнее. Те, кто говорит на немецком, всегда будут ощущать себя частью немецкого мира, а не евреями. Этакие "немцы моисеева закона". Лишь возродив свой язык, свою культуру и обычаи своего народа, добавив новые обычаи, возникшие уже в Израиле, лишь объединив все общины вокруг языка, обычаев и культуры, мы смогли спаять из разрозненых племён, объединёных общей религией и исторической памятью, государствообразующую нацию. Иначе мы не воссоздали бы страны.

Зачастую мне приходится слышать вопросы типа: "Почему бы не сделать там или там два, три, двадцать три государственных языка?" "Почему титульная нация упирается?" Я спросил у Лены, часто ли она в Эдинбурге слышала шотландский язык (сам я там не бывал)?
- Да ни разу, все говорят по-английски.
Именно потому, что все говорят по-английски, результаты референдума были такими, а не иными. Шотландия так и не возродится.